KLIMATYZACJA SAMOCHODOWA Autoklimatyzacja


W zakładkach tej strony znajdziesz informacje o autoklimatyzacji . Klimatyzacja samochodowa to nie tylko części zamienne ale i problemy z naprawą, serwisem i konserwacją. O Ile części i akcesoria do klimy można bez problemu kupić,  to przydatne informacje o eksploatacji, sposobach diagnozowania i naprawach układu klimatyzacji czy regeneracji sprężarek zgromadzone w jednym miejscu to rzadkość. Chcemy to zmienić.

KLIMATYZACJA SAMOCHODOWA

klimatyzacja w samochodach osobowychInformacje o budowie, eksploatacji, zasadzie działania, nowych rozwiązaniach, wyciekach, naprawach i konserwacji układów klimatyzacji. Znajdziesz też informacje o elementach układu klimatyzacji samochodowej – jakie zadanie pełnią jak są zbudowane, jak z nimi postępować. Filtry kabinowe, osuszacze, zawory, oleje – dlaczego i kiedy wymieniać.

SPRĘŻARKI KOMPRESORY CZĘŚCI

auto-klimatyzacja, części do sprężarek klimatyzacji, części do kompresorów klimyWażne informacje o sprężarkach klimatyzacji, eksploatacja, podstawowe wymagania techniczne przy wymianie sprężarki, regeneracja sprężarek, części narzędzia i instrukcje związane z eksploatacją regeneracją naprawą sprężarek. Naprawa sprzęgieł kompresorów klimatyzacji, instrukcje i porady techniczne.

 

CHŁODNICE SAMOCHODOWE

parownik klimatyzacji, chłodnica klimatyzacji, chłodnica wody, nagrzewnicaPodstawowe informacje o układach chłodzenia w samochodzie, działanie , budowa i eksploatacja chłodnic, skraplaczy, nagrzewnic w układach wymiany cieplnej samochodów. Najczęściej spotykane problemy i niedomagania – naprawy i konserwacja.

 

FORUM KLIMATYZACJI SAMOCHODOWEJ

Otwarte dla wszystkich, jeśli nie znalazłeś interesującej cię informacji na stronach tematycznych, wystarczy że opiszesz problem – odpowiedz opublikujemy i prześlemy emailem.
Zakres ; Diagnostyka i problemy z układem klimatyzacji – sposoby i metody napraw, maszyny narzędzia. Sprężarki klimatyzacji-regeneracja, naprawa wymiana, sprzęgła napędy – sterowanie sprężarką. Eksploatacja i konserwacja autoklimatyzacji – porady.

klimatyzacja samochodowa dobijanie napełnianie

nabijanie klimatyzacji samochodowej, nie dobijaj bez diagnozy !

Dobijanie, nabijanie klimatyzacji samochodowej  -  karygodne postępowanie  

Zapewne narażę się wielu serwisom i specom od klimatyzacji a wielu użytkowników auto klimatyzacji pomyśli że kolejny badacz pisma przelewa na papier grafomańskie zapędy.  Przeczytaj jednak i zastanów się  a jeśli miałeś już kłopoty z klimą w samochodzie i wydałeś sporo pieniędzy, to nie muszę do czytania zachęcać.

Co wie o klimatyzacji przeciętny kierowca ?  nie chłodzi  - to trzeba klimę dobić, nabić !

To powszechny pogląd i delikatnie rzecz ujmując, mylny – co więc robić ja brakuje „gazu”?

Trochę techniki; 

Jeśli w układzie brakuje czynnika, to jasne wskazanie że w układzie jest nieszczelność – dziura, mniejsza bądź większa- przez którą ucieka z układu czynnik chłodzący, co więcej – nie ucieka tylko czynnik ! wraz z nim z układu wycierka olej. Główny odpowiedzialny za smarowanie sprężarki, urządzenia mechanicznego ! – nie smarujesz nie jedziesz. Jak to możliwe ? sprężarka traci smarowanie, ulega zniszczeniu – zatarciu! wielu serwisantów na pytanie co pokazuje miejsce nieszczelności odpowie że barwnik UV – NIE ! to olej zabarwiony dodatkiem świecącym w świetle ultrafioletowym.

Co z tym zrobić ? dobić ?

Odpowiedz jest tylko jedna, znaleźć i usunąć miejsce wycieku !

sprawdzić stan układu i oleju, zdiagnozować układ  – proste ?

Już słyszę chóralne;  nie ma nieszczelności – próżnia i próba azotowa w porządku !  

Kompletna bzdura ! nie umiesz jej zlokalizować !

i znów trochę techniki ;

Po pierwsze nie próżnia a wytworzenie podciśnienia ! owszem pokazuje nieszczelności – ale duże, powiedział bym słusznej jakości, małych nie wskaże. Z prostej przyczyny, układ pracuje na wysokim ciśnieniu i jest rozsadzany przez nie od środka! Podciśnienie wytwarzane jest przez maszynę serwisową a układ ściska ciśnienie atmosferyczne jak półkule magdeburskie, to nie są normalne warunki pracy układu. Do czego więc ta „próżnia”? tak naprawdę do usunięcia wilgoci z układu, obniżając ciśnienie obniżamy temperaturę wrzenia wody i skuteczniej, szybciej usuwamy ją z układu.

Po drugie, „azotowa próba szczelności” to również półśrodek, napełnienie układu azotem nawet do 25 Bar , może nie pokazać nieszczelności ! a czynnik chłodzący wycieknie w tydzień ….. dlaczego ? azot i czynnik chłodzący (obecnie jeszcze R134a) to dwa różne  gazy – czynnik chłodzący to w zasadzie mieszanina. Tam gdzie nie wycieknie azot, wycieknie czynnik chłodniczy R134a.  Zapewne wielu z was o tym się już przekonało.

Jak więc znaleźć nieszczelność której nie widać w UV, z wykorzystaniem próżni i próby azotowej ?

Są na to sposoby oraz miejsca gdzie szuka się wycieku, a od ich wykrywania serwisy klimatyzacji samochodowej. Ale z tym już gorzej. Nie prowadzę tu szkolenia, chcę tylko uświadomić użytkowników klimatyzacji samochodowej czego nie robić.

Oczywiście znajdzie się wielu takich, którzy powiedzą że  piszę bzdury, u nich po „świeżym nabiciu” klima ruszyła i chłodzi aż miło !  poczekamy, zobaczymy…. Kilka razy nabiją a potem generalny remont Klimy !  – z tych opinii też się cieszę, warsztaty które naprawiają a nie jedynie nabijają klimatyzację samochodową, będą miały robotę i to grubszą, kosztowniejszą od lokalizacji oraz usunięcia miejsca wycieku ! ktoś musi dbać o rozwój gospodarki :)

Jest jedna kardynalna zasada; klima służy do chłodzenia a nie do naprawiania co rok lub dwa razy w roku !

Wydasz 2-3 razy po 100 złotych na dobicie ? super, tanio i chłodzi. Nie zdziw się przy czwartym podejściu, może okazać się że 1500 złotych braknie na same części ! no i dolicz robociznę, ja bym się zastanowił czy warto autklimę dobijać, napełniać – czy nie lepiej zrobić to jak należy? – czyli po prostu usunąć nieszczelność układu klimatyzacji samochodowej.

 

przyczyna usterek i problemów – olej w klimatyzacji samochodowej !

Jak olej może być szkodliwy ? niestety może ! jeśli jest go za mało bądź za dużo, szkodliwie wpływa na pracę układu klimatyzacji samochodowej i sprężarki, dodatkowym problemem jest olej zastosowany a zalecany przez producenta, tu często są rozbieżności, stosowane są oleje niezgodne ze specyfikacją producenta sprężarki klimatyzacji samochodowej. Tak naprawdę zastosowanie niewłaściwego oleju często skutkuje uszkodzeniem a wręcz zniszczeniem sprężarki klimatyzacji ! przykładem informacji jest publikacja Denso informująca o problemach w klimatyzacji samochodowej po zastosowaniu niewłaściwego oleju. Denso wskazuje że oleje mieszalne czy uniwersalne PAO to oleje mineralne a nie syntetyczne, maja one inną lepkość od olei syntetycznych PAG a stosowanie oleju o niewłaściwej lepkości skutkuje uszkodzeniami zespołów tłocznych w których szczelina między tłokiem a cylindrem to 3 mikrometry! a ich praca zależna jest bezpośrednio od zastosowanego typu oleju do klimatyzacji samochodowej. Klimatyzacja samochodowa jak wszystkie dziedziny życia zmienia się i wprowadzane są w niej nowe technologie, których wymagań powinno się przestrzegać bo konsekwencje mogą okazać się kosztowne. Poniżej link do publikacji Denso o oleju w klimatyzacji samochodowej.

OLEJE DENSO Newsletter – Systemy termiczne 2013