Sprężarka klimatyzacjiKlimatyzacje częściKlimatyzacja autobusSprężarki regenerowaneOsuszacz filtr klimatyzacja samochodowa

Autoklima, Sprężarki Klimatyzacji, Kompresory Regenerowane, Części do Sprężarek, Oleje, Płyny, Narzędzia

Sklep internetowy
e-sklep

Części do kompresorów:

autobusy busy

samochody osobowe

Chłodnice samochodowe

Sprężarki, kompresory klimatyzacji do:

Autobus, Bus, Van, Pick-up

Samochody osobowe

Sprzęt ciężki, maszyny rolnicze


Filtr kabinowy do twojego auta
Laser-Sinex
STRONA GŁÓWNA

W naszej ofercie również materiały eksploatacyjne do drukarek
Poszukaj w Google 
Odwiedzin:
Liczniki

Klimatyzacja Samochodowa Łódź, dojazd
tel. +48 42 6488645
Fax. +48 42 6488645 w 33
T.Kom. +48 606295098

LASER-SINEX Kontakt

Napisz do nas


Klimatyzacja Samochodowa Informacje Techniczne

nowości

Kabinowe filtry przeciwpyłkowe - Węglowe Kabinowe filtry przeciwpyłkowe z węglem aktywnym

Filtr kabinowy przeiwpyłkowy Filtr kabinowy przeciwpyłkowy do samochodów audi

SPRING LOCK
Zestaw do rozpinania przewodów
SPRING LOCK UNIWERSALNY Zestaw do rozpinania przewodów , spring-lock narzędzia do obsługi klimatyzacji


ZESTAW SERWISOWY KLIMATYZACJI
KLUCZE DO ZAWORÓW SERWISOWYCH
ZESTAW SERWISOWY KLIMATYZACJI - KLUCZE DO MONTAŻU I DEMONTAŻU ZAWORÓW SERWISOWYCH zaworów schredera , narzędzia klimatyzacja , akcesoria do klimatyzacji


Wtyczka do cewki (elektromagnesu) sprzęgła napędu kompresora
Wtyczka do cewki (elektromagnesu) sprzęgła napędu kompresora

Zawór serwisowy klimatyzacji samochodowej
ZAWÓR SERWISOWY klimatyzacji samochodowej

Zawór bezpieczeństwa kompresora klimatyzacji samochodowej
Zawór bezpieczeństwa kompresora klimatyzacji samochodowej

Zestaw uszczelniający do kompresora ford FS10
ZESTAW USZCZELNIAJĄCY DO KOMRESORA FORD FS10

Sprężarka Klimatyzacji HYUNDAI GALLOPER
sprężarka klimatyzacji, kompresor klimatyzacji, klimatyzacja automatyczna

Sprężarki Klimatyzacji KIA SEPHIA / SPECTRA / SPECTRA
pompa klimatyzacji, kompresor klimatyzacji, klimatyzacja manualna

Sprężarka klimatyzacji HYUNDAI COUPE / MATRIX
sprężarki klimatyzacji, kompresor klimatyzacja, klimatyzacja samochodowa

Uszczelnienia do sprężarek
uszczelniacze, dławice, uszczelnienia do spręż

Specjalistyczna maszyna do płukania, czyszczenia klimatyzacji samochodowej Maszyna do płukania klimatyzacji
Turbo-Cleaner 2009 jest efektywną maszyną do płukania podzespołów klimatyzacji samochodowej

Klimatyzacja Samochodowa

Sprężarki Kompresory Części

Chłodnice samochodowe



Zadaj pytanie

Pytania i nasze odpowiedzi

Identyfikacja sprężarki w aucie




Auto-klima Pytania i odpowiedzi

Wybrana kategoria: Wszystkie



Jesteś na stronie 2 z 93
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93
Dostępne kategorie:
Data: 07.16.14 : Pytanie od wladek - bezpośredni link do tego pytania o auto klime Mam pytanie jak odłączyć przewody klimatyzacji od kompresora w passacie b5fl , czy one są przykręcane czy zaciskane ? Bardzo proszę o poradę dziękuję
Nasza odpowiedź końcówki są nakręcane na przyłącza tylnej pokrywy sprężarki, czasem ciężko odkręcić bo aluminium się zgrzewa od temperatury i ciśnienia

Poleć nas:




Data: 07.13.14 : Pytanie od zubek - bezpośredni link do tego pytania o auto klime Witam mam pytanie odnośnie Jeep cherokee KJ 2002 2,8 crd.Po włączeniu klimatyzacji pasek wielorowkowy bardzo gwizda.Wymieniłem pasek i bez reakcji,wymieniłem sprężarkę i dalej gwizda.Ciśnienie niskie ok 3bar ,wysokie od 20 do 30 bar,powyżej 30 wyłącza sprężarkę i tak w kółko klimatyzacja działa poprawnie, w kratkach wew. ok 7 st C.Zastanawiałem się czy nie jest zatkany układ ale nie bardzo wiem jak to sprawdzić.proszę o jakieś wskazówki
Nasza odpowiedź 20-30 bar to dużo za dużo ! nawet w upały 16-18 to standard, układ jest niedrożny lub niedochłodzony skraplacz, zacząć należy od sprawdzenia pracy wentylatorów skraplacza, zalecał bym też sprawdzenie temperatur na wysokim ciśnieniu czyli kontrolę przegrzania układu oraz wymianę osuszacza.
W tym przypadku twierdzenie że klimatyzacja działa poprawnie to delikatnie mówiąc nieporozumienie, a skończy się to dość kosztowną śmiercią sprężarki...

Poleć nas:




Data: 07.11.14 : Pytanie od TM - bezpośredni link do tego pytania o auto klime Witam

Od jakiegoś czasu w samochodzie meriva słyszę dziwne warczenie / buczenie z okolic środkowych nawiewów, po wyłączeniu sprężarki wszystko jest ok.

Od strony silnika dźwięk ten dochodzi z okolic zaworu rozprężnego - czy to może być sprawca tego warkotania ?

Klimatyzacja po obsłudze jakiś miesiąc temu ale przed serwisem tez było słychać ten warkot.

Pozdrawiam
Nasza odpowiedź Może być to zawór rozprężny, jednak radzę sprawdzić czy układ nie jest prze olejowy, nadmiar oleju może tworzyć "korki" olejowe, a każde kolejne podłączenie maszyny serwisowej i kolejne bezzasadne podanie oleju będzie powodować szkodliwe działanie oleju w układzie, często blokuje też pracę układu klimatyzacji...

Poleć nas:




Data: 07.09.14 : Pytanie od tomasz m - bezpośredni link do tego pytania o auto klime Witam
Chciałem zapytać co może być przyczyną nastepującego problemu z klimatyzacją w moim aucie:
Posiadam Mitsubishi Outlander 2004. Auto ma klimatronik.Od pewnego czasy sprężarka przestaje pracować kiedy temperatura powietrz przekracza ok 22-23 st C. Działa tylko przez ok 15 min jazdy od zapalenia zimnego silnika . Kiedy temp powietrza jest poniżej 20 st sprężarka działa i chłodzi cały czas. Kiedy mój mechanik sprawdził sprężarkę kiedy przestała pracować przy gorącej pogodzie uderzając w nią metalowym narzędziem załączyła się stwierdził że sprzegło jest wadliwe. teraz pytanie dlaczego działa przy nizszej temperaturze. Czy może jest to jakiś czujnik? bardzo proszę o pomoc.
Nasza odpowiedź mogą być dwie przyczyny,
jedna to sprzęgło - uślizg i zbyt duża szczelina nie pozawala na załączenie , pozostaje wymiana tarczy i stoczenie koła i ponowne ustawienie szczeliny sprzęgła, druga to czujnik temperatury na sprężarce - w MSC połączony szeregowo z cewka elektromagnetyczną sprzęgła, przegrzanie sprężarki rozłączy ją.
Jeśli mechanik stukał w tarczę sprzęgła i załączało się to raczej pierwszy wariant.

Poleć nas:




Data: 07.08.14 : Pytanie od tomek1709 - bezpośredni link do tego pytania o auto klime Witam. Mam pytanie odnośnie sprężarki klimatyzacji audi a3. Czy jest mozliwość wymiany samodzielnej tylej pokrywy kompresora? [IMG]http://fotoo.pl//out.php?i=837928_audi2s.jpg[/IMG]
Nasza odpowiedź normalna pokrywa sanden, krótkie śruby nie przechodzące przez cały korpus, po odkręceniu od sprężarki odłączy się tylko pokrywę tylną, można to zrobić, nie jest skomplikowane

Poleć nas:




Data: 07.08.14 : Pytanie od jrk82 - bezpośredni link do tego pytania o auto klime Witam! Mam mały problem z klimą w Volvo V50 2,0D 2008r otóż po zakupie napełniłem klimę azotem z celu sprawdzenia szczelności.Rezultat był dobry po 45min fachowiec powiedział ze nie ma wycieków.Po napełnieniu klimy chlodziła do czasu,coraz słabiej długo czekałem by powiało chłodem.Sprawdziłem chłodnicę ultrafioletem i znalazłem 3 kropki na chłodnicy.Po wizycie u specjalisty twierdzi wymiana sprzegla sprężarki(600pln)i oczywiscie wpuszczenie czynnika z barwnikiem w celu weryfikacji wycieków nie wiem czy ten specjalista nie chce wymienic mi calego układu...(moze wymiana chłodnicy i osuszacza załatwi problem?) nie wiem czy konieczne jest pchanie sie na sprężarkę?nie znam sie na tym układzie i nie chce byc zrobiony w jajo.Proszę o podpowiedź.Pozdrawiam Jarosław Z.
Nasza odpowiedź test szczelności azotem czy próżnią może jedynie wskazać czy nie ma "dziury" i to raczej sporej, po takim teście powinno się podać czynnik chłodzący z barwnikiem i uruchomić układ, a po dłuższej pracy sprawdzić cały pod kątem wycieków barwnika w UV. często serwisy (nie znając historii auta)wstępnie określają szczelność azotem czy próżnią i po napełnieniu układu umawiają klienta na dzień następny, przy drugiej wizycie sprawdza się cały układ łącznie z demontażem tarczy sprzęgła by wykluczyć wyciek na uszczelniaczy wału korbowego sprężarki. Jeśli sprężarka po sprawdzeniu układu jest szczelna i sprawnie pracuje nie ma konieczności jej wymiany, natomiast w przypadku ubytków czynnika powinno się obowiązkowo wymienić filtr/osuszacz a o tym widzę nawet nie wspomniano w warsztacie...

Poleć nas:




Data: 07.08.14 : Pytanie od JarJan - bezpośredni link do tego pytania o auto klime Witam, Mitsubishi Lancer 1.6 benzyna 2004 r. Mam pytanie gdzie znajduje się zawór rozprężny w układzie klimatyzacji w tym modelu i jaki to typ zaworu. Nikt nie jest wstanie odp. na to pytanie, nawet servis Mitsubishi nie wie gdzie jest umieszczony ten zawór, czy przed parownikiem w kabinie czy w sprężarce? Serwis podał mi tylko informacje, że na schemacie istnieje zawór ciśnieniowy ale też nie wiedzą jaki. Ratunku!
Pozdrawiam JarJan.
Nasza odpowiedź katalogowo w tym modelu (roczniki 2002-2007)zawór rozprężny jest bezpośrednio przy parowniku, nie ma dostępu z komory silnika..., znajdzie go Pan wrzucając w google numer OEM - oryginału ; MR958417, zawór jest bezpośrednio przyległy do parownika, dokładnie to widać, z opcją szukaj w grafice widać niektóre parowniki z zaworem rozprężnym

Poleć nas:




Data: 07.05.14 : Pytanie od Nadrop - bezpośredni link do tego pytania o auto klime Witam,

Czy testy bawełniane do sprawdzenia ilości oleju w klimatyzacji samochodowej w przypadku sprężarek 5SER09C, SCSA06C, są miarodajne. W tych układach jest bardzo mała ilość oleju. Jak można sprawdzić czy na ilość jest wystarczająca?

Pozdrawiam
Nasza odpowiedź w tych układach, w których całkowita ilość oleju to 60 czy 90 ml. można użyć testera ale należny pamiętać że właściwe wskazanie oleju to minimum, jeśli tester wskaże połowę czyli stan właściwy to dla tych układów można przyjąć ze ilość oleju jest zbyt duża
dla całej grupy układów ze sprężarkami serii 5SE, 5SER, 5SEL należny brać pod uwagę niski poziom oleju z normalny, ale z uwzględnieniem ewentualnych ubytków czynnika chłodzącego , który wyciekając powoduje znaczny ubytek oleju.

Poleć nas:




Data: 06.29.14 : Pytanie od lukaszI - bezpośredni link do tego pytania o auto klime Witam
Byłem Na przeglądzie klimy. Na tabliczce było napisane, że wchodzi 1210 czynnika. Pan w servisie tyle nabił. Po nabiciu i przejściu całej procedury Pan zapalił auto i czynnik wyleciał w przez zawór bezpieczeństwa. Ponieważ nie było bardzo czasu na diagnozę spuściliśmy czynnik i następnego dnia żona miał przyjechać na diagnozę. Na forum napisałem do kolegi Shadow69 (pozdrowienia) który napisał mi że do mojego rocznika tyle nie wchodzi tylko 750. Ściągnąłem katalog BH i potwierdziło że do mojego auta wchodzi 750. Następnego dnia żona pojechał de serwisu Pan sprawdził w swojej książce i potwierdził i nabił już dobra wartość. Żona zadowolona zadzwoniła ze klima działa i wrócił do domu. Tego samego dnia mieliśmy jechać na wakacje niestety z powodu pewnych wydarzeń na mojej budowie wyjazd przesuną się o następny tydzień. Następnego dnia rano klima już nie działała. Podpiąłem komputer i poza błędem "30 Auxiliary water pump" nic innego moduł IHKA nie pokazuje (jest to uszkodzona pompka od webasta). Po załączeniu śnieżynki pojawił się jakiś dźwięk tak jakby gwizd jakby metal o metal tarł na słabym smarowaniu. I teraz moje pytani Czy przez nabicie za dużego ciśnienia mogli rozwalić kompresor klimy?? Pomóżcie bo w przyszły czwartek chce jechać na wakacje a bez klimy nie pojadę bo tam jest gorąco a jadę z małym dzieciaczkiem (dziś jak piszę Ola ma 1 urodziny), Ja osobiście klimy w ogóle nie używam nawet w mojej służbówce. Może macie jakieś pomysły co się mogło stac?
PS. Samochód to BMW 530d E39 rocznik 2002
Nasza odpowiedź 1/ ile było czynnika na serwisie w pierwszym podejściu ? jeśli brakowało to będzie główna przyczyna uszkodzenia sprężarki, katalogowo w tym modelu powinna być sprężarka denso 7SBU16C, one nie tolerują niedoborów oleju który bezpośrednio wiąże się z ubytkami czynnika w układzie!
2/ jeśli czynnik wyleciał przez zawór bezpieczeństwa to raczej problem z drożnością układu i tego bym szukał ! nadmiar czynnika powoduje nieprawidłową pracę układu a raczej nie pracuje z tak nadmierną ilością
3/ czy nadmierna ilość czynnika uszkodzi sprężarkę ? jest taka możliwość jednak bardziej szkodzi jej brak oleju lub olej w niewłaściwym miejscu ( w tym przypadku w układzie a nie w komorze wału korbowego sprężarki)

co zrobić ?
obawiam się że sprężarka nawet może nie nadawać się do regeneracji, przy wymianie należy wymienić obowiązkowo osuszacz na nowy, a po uruchomieniu zdiagnozować układ - termika i ciśnienia.
dobra rada !
- klima musi być używana, nie używana jest kosztowną zabawka przy próbie uruchomienia
- jeśli są ubytki czynnika chłodzącego w układzie to nie należy go bezkrytycznie napełniać i uruchamiać, to zawsze prędzej czy później skutkuje problemami !
o polskiej tradycji dobijania klimy, artykuł na dole strony, lektura na ten temat, dobrze wiedzieć

Poleć nas:




Data: 06.27.14 : Pytanie od andy1964 - bezpośredni link do tego pytania o auto klime Witam mam prośbę pytanie kolejne dzisiaj mianowicie ile wchodzi oleju do całego układu klimatyzacji do Vito 639 sprężarka DENSO 7 SEU 17C??????
Nasza odpowiedź jeśli nie był układ płukany do należy podać do komory sprężarki (korkiem zalewowym przy uchu mocującym sprężarkę ) 55-65 ml. oleju PAG-46, do układu podać sam czynnik , bez oleju...

Poleć nas:




Data: 06.27.14 : Pytanie od andy1964 - bezpośredni link do tego pytania o auto klime Witam zrobiłem całą klimatyzację w Vito 639 łącznie z wentylatorami i mam prośbę do ekspertów kiedy powinny włączać się wentylatory klimatyzacji oraz co nimi steruje skąd dostają impuls czy jak jest gorąco i skoczy ciśnienie w układzie czy inaczej bo wczoraj wieczorem było zimno
Nasza odpowiedź generalnie sygnał idzie - z panelu klimatronika do ECU (sterownik silnika) - do sterownika wentylatorów przez przekaźnik, odwieczny problem w mercu, czasem wystarczy wymiana przekaźnika, ale często kończy się na wymianie panelu klimatronika, wiatraki raz się włączają, raz nie i najczęściej skutkuje to zniszczeniem sprężarki, muszą pracować, choć w M czeka się aż "łupnie i się załączy" ... zasada obowiązująca - włączona klima, pracuje wentylator ! wolniej, szybciej jeden nie dwa ale pracuje !

Poleć nas:




Data: 06.26.14 : Pytanie od Bartes_2010 - bezpośredni link do tego pytania o auto klime Witam. Mam wielka prosbe o pomoc gdyz zakupilem samochod chryslera z zepsuta sprezarka od klimatyzacji ale dolozono mi sprezarke ktora do tego modelu nie pasuje. Dlatego prosze o pomoc w odszyfrowaniu tej sprezarki i ewentualnie ile jest warta... Opis na sprezarce to ; seria -130518098
MODEL NO. - NC 77347 z gory dziekuje
Nasza odpowiedź sprężarka na pewno nie do chryslera, to jest sprężarka Hs15, do - Hyundai Elantra roczniki 2003-2008, z rynku USA, ile warta ? zależy od kupującego, da się to sprzedać na allegro

Poleć nas:




Data: 06.24.14 : Pytanie od Jarjan - bezpośredni link do tego pytania o auto klime Witam.
Mam problem z klimą w Mitsubishi Lancer 2004 1.6 benz.Otóż musiałem wymienić chłodnicę klimatyzacji ponieważ była uszkodzona przez kamień na autostradzie.Po wymianie i nabiciu klimy nowym czynnikiem kilima nie chłodzi, dodam że wczesniej nie miałem z nią problemów była regularnie serwisowana.Ciśnienie wysokie i niskie jest ok. rurki w czasie pracy są gorące a te które powinny być zimne są zimne aż do wlotu do kabiny, sychać też cykliczne załączanie się sprężarki, praca wentylatorów ok."Fachowiec" od klimy powiedział że wszystko jest ok i nie ma pojecia co jest grane, a mnie trafia szlag bo wydałem sporo grosza bez efektu. Mam pytanie, jaki teoretycznie może być powód nie chłodzenia?Gdzie szukać przyczyny? Powietrze na kratkach w kabinie 20 stopni-padaczka!
Pozdrawiam Jarjan.
Nasza odpowiedź jeśli jest Jak Pan pisze, czyli gruba rurka na wylocie z kabiny zimna 1-3C a cienka gorąca, to problem jest w układzie wentylacji i sterowania nawiewem, generalnie za to odpowiadają klapy, które mogą być źle pozycjonowane, klapa mieszania zimnego z ciepłym - klima niby pracuje a nie chłodzi...

Poleć nas:




Data: 06.23.14 : Pytanie od Karol - bezpośredni link do tego pytania o auto klime Witam
Mam problem z polo1.4TDI kompresor SD6V12.Klimatyzacja sterowana automatycznie. Zrobiłem pełny serwis było mało czynnika ok 230g powinno być ok 470g.Olej odzyskany w ilości nie większej niż 5ml nie wskazywał żadnych nieczystości.Efektu nie było ciśnienie na niskim ok 2bar na wysokim ok 6-8bar temp otoczenia ok 25st.Wszystko wskazywało na kompresor.Wiec wymiana i weryfikacja:W układzie ślady zatarcia kompresora(starte aluminium z olejem)Układ dokładnie wymyty wszystko według sztuki, zamontowany nowy zawór rozprężny i osuszacz. Kompresor Zregenerowany w wydrukiem ciśnień z testu opróżniony i zalany nowym olejem 140cm3. Pierwsze napełnienie z próżnią 30 minutową i efekt ten sam. Temp otoczenia trochę ponad 20st, a ciśnienia niskim 2bary wysokie przy włączeniu kompresora z klimatronika ustawionego na maksymalną prace przez około 2-5sekund dobija do około 11bar po czym spada na 6bar i tak się utrzymuje. Kompresor lekko ciepły i rurki przy nim również lekko ciepłe z niewielką różnicą temp. Rurki przy zaworze, niskie ciśnienie zimne ok 5stopni wysokie ok 30st. Parownik zimny ale nie lodowaty i raczej nie wilgotny.Klimatronik sprawdzony komputerem diagnostycznym, problem tylko przy klapce obiegu zamkniętego jest zamknięta (ale próbę przy otwartej też robiłem)czujnik temp. zewnętrznej działa. Delikatne podgrzanie go suszarką do włosów nic nie zmienia oprócz temp. którą widzi sterownik, ciśnienie wys. i niskie takie same.
Obroty na postoju były podnoszone po 15min pracy kompresora na biegu jałowym, ciśnienia bez zmian. Wentylator (który działa poprawnie) w czasie pracy też był odłączany aby zmniejszyć chłodzenie też nic.
Dodam że na starym kompresorze nie wiedząc jeszcze że jest "przytarty" wykonałem jazdę próbną to klimatyzacja miała zaskoki że działa w czasie jazdy nie na postoju że chłodziło 20 min jazdy po mieście i może 5 minut działała.
Nasza odpowiedź 1/ czy do układu podano z czynnikiem olej, jeśli tak to ile i jaki? - rozważył bym nadmiar oleju
2/ należy wykluczyć zawór rozprężny - czasem zdarza się że nowy może być niesprawny - dławią jeśli można, przewód miękki na HP - choćby zaciskiem
3/ czym i jak wypłukano układ ?
4/ ostatnia opcja, raczej w tym przypadku wątpliwa to sprężarka...

Poleć nas:




Data: 06.21.14 : Pytanie od jaca7337 - bezpośredni link do tego pytania o auto klime mam golfa 3 problem mój z klimatyzacją jest taki że słabo dmucha i nie chłodzi mimo jej nabicia mechanik stwierdził że to wina sprężarki ,,zatarte tłoczki ,, ale po podłączeniu pod komputer wyskoczył błąd nr 1272 klapy główne/silnik , proszę o waszą opinię i pomoc w tej sprawie , dziękuję
Nasza odpowiedź należy sprawdzić ciśnienia pracy i temperatury na rurce wchodzącej i wychodzącej z parownika, jeśli ciśnienia i temperatury są poprawne to częstą usterką są kalpy wentylacji kabiny, odpowiadają za mieszanie powietrza ciepłego z zimnym i nawiew a uszkodzone są silniczki sterujące nimi i pozycjonowanie

Poleć nas:




Jesteś na stronie 2 z 93
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93



- Laser-Sinex.pl -
|| Części do klimatyzacji, akcesoria, narzędzia || Taśmy TTR || Komputerowe materiały eksploatacyjne ||

- Tonery-kasety.eu -
|| Tonery do drukarek laserowych || Kalka termotransferowa ||
|| Do Drukarek Igłowych Kas fiskalnych || Do maszyn piszących ||
|| Do Bankomatów Fotolabów Parkomatów||

- klimatyzacja-samochodowa.com-
|| Klimatyzacje samochodowe || Tonery, kasety, TTR termotransfer ||

- e-sklep-laser-sinex.pl - Sklep internetowy -
|| Klimatyzacje samochodowe || Materiały eksploatacyjne do drukarek ||
Copyright Laser-Sinex Sp. z o.o.
Kopiowanie treści, grafiki, zdjęć bez zgody Laser-Sinex
zabronione pod rygorem odpowiedzialności prawnej.